(相关资料图)

仅仅过了不到一周，2月9日，港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司于2月3日出售了423.5万股比亚迪H股股票，平均价格257.9港元/股，持股比例降至11.87%，这已经是2023年以来巴菲特第三次减持，从去年8月24日以来已经是第六次了。

从整个股市行情看，这次减持并未对比亚迪市值造成太大影响，但巴菲特如此的动作之快和频繁，不由让人联想翩翩。

在刚刚过去的1月份，比亚迪以150164台，同比62%的增长率的成绩单傲视整个国内车企，1月5日,比亚迪仰望品牌正式发布，意味着比亚迪进军超豪华领域，长期以来比亚迪在中低端市场上称霸，仰望品牌的发布会给比亚迪带来品牌形象提升和可观整车毛利。

根据比亚迪1月底的报告披露，过去的2022年累计销售汽车186.35万辆，营业收入超过4200亿，净利润达到160-170亿，同比增长400%以上。成绩十分抢眼，据比亚迪内部员工透漏，2023年内部制定了400万台目标，虽然市场、备件供应等存在各种不确定性，但是从目前来看，比亚迪在2023年必然是前景一片光明，由此巴菲特的减持应该不是不看好比亚迪，那么应该原因是什么？小编就来分析分析。

1、新能源赛道热度逐渐退烧；这些年尤其是在国内，对于新能源板块火爆无比，产生了不少的泡沫，后续新能源投资热的退潮，全球主要的风口都开始了“挤泡沫”，原本新能源汽车用互联网+的模式开始失效，资本更加看重企业的回报率。同时再加上比亚迪目前本身的市值就不小，截止到2月9日，比亚迪总市值7597亿，这个时候本身就处于高位，所以这个时候的股权减持，能够达到利益最大化。

2、巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司主要核心产业是能源，在传统能源和风力发电、太阳发电等的新能源方面都有大规模投入，未来也会持续，同时更多的精力是放在本国，对海外持谨慎状态，而对中国的以新能源汽车为主营业务的比亚迪，自然会有所不受重视，试想在美国，连特斯拉这种新能源巨头巴菲特都没有投入，比亚迪也只是2008年投资后一直看好比亚迪的发展而已。

3、通过调仓在当前经济环境下获取最大利益，炒过股票的人呢也知道，通过调整仓位来做整体的价值投资，虽然说巴菲特一直以长期坚持的价值投资理念，但是面对当前全球经济可能面临衰退的情况下，谁又不曾想明哲保身呢？