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导语：时至本年度最后一个月，在天气转冷需求下降的情况下，柴油资源缓解，主营取消控量，柴油由批发乃至零售限价高位回调，并且12月上旬中石化集采价出台：92#为7600元/吨，较11月下旬跌500元/吨，-10#为8000元/吨，较11月下旬跌900元/吨；-35#为8250元/吨。四季度末在主营集采价下跌出台的指引下，不排除继续承压下行的可能。

表1 国内炼厂装置负荷变化情况

从供应方面来看：当前全国炼厂装置负荷为72.97%，环比+0.29%；其中主营持平；独立炼厂开工率涨0.44%，阶段内部分炼厂因公共卫生事件影响销售，从而选择降低原油加工量，不过有个别炼厂原油到位，常减压装置开工提量，且个别炼厂新开二三次装置提量生产，抵消之下山东独立炼厂常减压产能利用率环比上涨1.26%。具体到成品油产量来看，周内主营产量稳定、独立炼厂根据需求适时调整产品出率，汽跌柴涨。

从需求方面：虽然主营取消控量，但需求疲势制约下，高价出货难度加大，资源消化进度缓慢；而周内山东独立炼厂汽油平均产销率在92%,环比-8%；柴油平均产销率在93%，环比-3%。近期国内疫情形势依然严峻，炼厂出货不畅，汽油受疫情制约较为明显，而柴油受气温骤降拖累，导致户外作业开工率回落，柴油需求明显下滑，周内汽柴油产销率均未达到产销平衡。

库存方面来分析：本周期内，成品油社会样本库存汽柴普涨。周内部分中间商有前期货源到库，但终端用户多看空后市，采购频次及拿货量均减少，致使汽柴油整体库存窄幅上移。本周社会库存均值较上周上涨0.65%，整体在2-4成的水平。

表2  样本企业成品油社会库存变化（12月1日）

分地区来看：西南、华中、东北、西北汽柴库存均呈涨势，小涨1-3个百分点，主要是因为局部散点疫情持续抑制需求增量，且新一轮批零限价下调在即，终端购入积极性减弱，进而导致中游贸易环节库存有所累积。而华东、华北汽柴库存小降2%左右，主要是由于阶段内市场价格接连下挫，业内人士入市心态愈加谨慎，看多做少，普遍消库为主所致。

另外，华南库存汽涨柴跌，则是因为部分样本企业有汽油期货到库，但受局部疫情散发影响，消库有限；同时，中间商对柴油后市看跌预期不断加剧，部分择机抛货所致。

整体来看，周期内中下游拿货积极性萎靡，贸易商销量小于采购量，且柴油进入需求淡季，对价格难以构成支撑。目前各地关于柴油划归危化品的政策解读不一，柴油后续的使用、储存、经营都将面临新的监管要求，中小贸易商多持观望心态，暂无集中入市计划。在本年度最后一个月，需求低迷加之政策不明朗，汽柴油价格易跌难涨，期待2023年成品油的“开门红”能有亮眼表现。

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