今天盘面很弱，大众指数一直下行，收盘前半小时才拉回一些。

(资料图片)

锂矿，今天基本上还是三姑（川赣固体矿：融捷股份、江特电机、永兴材料）和三傻（西藏城投，西藏矿业，西藏珠峰）在表演，卿卿我我、争风吃醋。三姑三傻，借着大盘的弱势和调整，走势磨磨蹭蹭，但还算强势，投资者交换筹码，算是资金的一个休整。

逻辑还是自主可控，自家人好使。

三龙也压不住地头蛇，三无小三更是落荒而逃。

外面惊涛骇浪，锂矿小江湖也并非波澜无惊，多只锂矿上下波动三四个点。

赛道跌落，水生火热，阳光美酒汽车，尽皆沉沦，信创复燃，如火如荼，围绕锂矿的多空势力也是针尖对麦芒，激战正酣。

光明还还没冲破黑暗的包围，只能蠢蠢欲动。

有网友评论颇有道理：

锂资源自主可控，不仅是在本国本土开采，也是在全球范围内广泛布局，盈亏互济，成本经济。

未来的时代，是新能源，清洁能源替代的时代。

风、光、水清洁能源生产会逐步替代火电成为主流，但是必须匹配储能，储能的核心是电池，电池的核心是锂。

出行工具电动化，必须依靠高质量的电池，电池的核心是锂。

未来几十年的战略资源毫无疑问是锂，打开国门，全球选矿、找矿、开矿，利用国际一流品味，最低成本，最大储量的资源，不仅在地理上可以互相替代，在经济上始终保持资源价格的竞争力。这其实才是保障锂资源自主可控的核心逻辑和本质要求。国内的锂矿稍微缓缓，留着作为战略储备也是很好的策略。

类似于我们的石油战略储备一样。

乘联会数据显示，10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。

看中汽协的新能源车销量增速，估计大体类似。

10月的数据才出来，开始卷11月的周数据了。

【中金电新】EV周度上险数据（10.31-11.6）

1）11月第一周，新能源乘用车上险量11.1万辆，环比下降11%，渗透率31.1%，环比提升1.1ppt。

2）11月第一周，乘用车上险量35.6万辆，环比下降14%，较10月第一周增长9%。

4）新能源车分品牌看，

比亚迪：37,189，环比-18%

特斯拉：11,195，环比+39%

小鹏：1,115，环比-11%

理想：2,223， 环比-56%

哪吒：1,896，环比-29%

蔚来：2,832，环比+11%

零跑：2,008，环比+15%

极氪：2,308，环比-32%

埃安：4708，环比-4%

所谓见微知著，年度来源于季度，季度来源于月度，月度来源于周度，高频数据确实很重要，但是当下疫情影响，数据的含义不是那么准确了。

锂矿的即时数据，现货成交价，碳酸锂56.55万，23年3月份远期现货突破62万。 

现在的疑问是，碳酸锂现货，年底前，是突破60万还是65万？

迎接史无前例的的风暴吧

京北夜光于222年11月8日

与京北夜光(cloudcomtimes)一起，讨论分享锂矿和超级成长趋势投资，发掘超级成长标的

仅为个人分析，不作为操作依据。