春节将至，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道项目建设依然有条不紊进行着。1月19日，记者现场观摩了深中通道中山大桥左幅钢桥面铺装施工，压路机、运输车等来来往往，现场工人和管理人员忙忙碌碌。为了保证施工工序良好衔接、施工工面一次成型，达到内优外美、防腐耐久的建设要求，工人们一丝不苟。

天气晴朗，伶仃洋上，深中通道“卧海长龙”雄姿初显，十分壮观。此次铺装的深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工，铺装规模达38万平方米，当天单日铺装面积达到22300平方米以上，相当于53个标准篮球场大小，刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全线路面铺装包含钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、路基段路面、隧道路面及相关排水工程、沉管隧道调平层等。

“钢桥面铺装，一直被业界定义为路面工程中‘皇冠上的明珠’。”负责此次施工的保利长大深中通道项目S15标项目经理表示，在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。同时，各道工序间的衔接与关联性要求，更是远超普通沥青砼施工标准，在施工工艺控制、全要素管控、施工组织管理等各方面均需严谨科学的极致精益。

保利长大副总工程师杨东来介绍，钢桥面铺装工艺极其严苛，为了确保桥面的耐久性，施工过程中必须严格做好控油控水，绝对不能产生早期病害。同时要精准把控每个施工环节的工艺参数，按目前3米/分钟的摊铺速度，压路机碾压速度必须严格控制在2.88公里/小时的速度，只有这样，它才能做出耐久性好、行车舒适度高的钢桥面。

深中通道管理中心负责人表示，深中通道路面工程已全面开启钢桥面铺装，400多名路面施工建设者春节抢抓施工黄金期，全力以赴抓紧施工。

参与深中通道建设的安徽籍“父子兵”耿玉明及儿子表示，为了在旱季完成钢桥面铺装任务，他们举家六口人都将在深中通道项目团圆过大年。目前项目部已筹备安排了丰富的团年饭和烧烤等团建活动，在广东度过一个温暖又充实的春节，他们既自豪又期待。

目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节(含最终接头)预制;东、西人工岛正稳步推进建设;中山大桥正开展路面及附属设施施工;伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。(姚嘉莉 通讯员 粤交集宣 常大 程凯 陈文欣)