跌了有些时日的新能源车，终于在最近重获市场关注。加之新能源车利好消息不断，这个曾经的大热板块会王者归来吗？
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外资单周买超120亿
在时隔10周之后，北向资金再次出现单周净流入超过百亿的盛况，尤其周四周五两天
流入近200亿元，呈加速进场态势。
统计发现，自2022年以来，在本周五之前共有19个交易日北向资金净买入金额超过100亿元，其中11次在随后的5个交易日沪指累计上涨，概率约60%。在此前市场持续调整的背景下，外资周五的百亿级爆买，显然是个积极信号。
而从个股角度看，新能源车概念显然受到了北向资金的追捧。按区间持股量变动乘以区间成交均价估算，宁德时代本周被净买入29.58亿元，为本周北向资金净买入最多的个股。比亚迪也被净买入超10亿元，为13.87亿元。赣锋锂业、长安汽车等新能源车概念也被抢筹居前。东方财富Choice数据显示，本周北向资金合计净流入新能源车概念达125.41亿元。
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政策利好不断
新能源车能重获资金青睐，从目前市场的讨论来看，主要原因无外乎两点：一是政策面利好不断；二是新能源车卖的挺好。
从政策面来讲，6月2日的国常会表示要更大释放新能源汽车消费潜力。6月8日，商务部表示将在今年6月至12月统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。6月15日，工信部等五部门发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。
除了国家层面的利好外，6月以来，新一轮地方汽车消费补贴也密集出炉。日前，沈阳市人民政府网站发布消息称，6月18日至30日对在沈阳市相关区域内纳入限上统计体系的汽车销售企业购买新车的个人消费者（户籍不限），一次性发放总额1亿元的汽车消费补贴。此外，深圳（南山区、福田区、龙岗区）、南京、浙江东阳、安徽亳州、辽宁盘锦、杭州西湖区等地区也纷纷掀起汽车促销热潮。
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新能源车卖的挺好
至于新能源车销量，根据乘联会的数据，5月新能源车零售销量为58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。
渗透率而言，5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升6.7个百分点。2022年以来，国内新能源车零售渗透率呈上升态势，去年初还在20%下方，现在已连续4个月在30%上方。
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指数仍跌超36%
当然了，有部分人则认为，新能源车板块最近重获市场资金关注，很大可能是此前深跌后正常的技术性反弹。自从2022年4月底至7月初的强势反弹后，新能源车板块便一蹶不振，即使本周有不小幅度的反弹，但2022年7月8日以来仍累计下跌36.01%。
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机构看好新能源车
对于投资者来讲，这周新能源车的反弹势头能不能持续，就成了大家关注的焦点。对此，从近期的机构观点来看，多数还是很乐观的。
中国银河近日研报表示，新能源车产业链回暖迹象明显，上游原材料碳酸锂价格触底反弹已佐证。当前板块估值处于历史低位，安全边际高。行业“马太效应”明显，拥有优质客户资源、可靠产业链供应、优异成本控制能力以及雄厚研发实力的龙头企业，将继续保持或扩大领先优势。
东方财富Choice数据显示，新能源车指数最新市盈率（TTM）为21.86倍。从下图看，当前板块市盈率明显处于历史底部区域。
兴业证券则指出，伴随着中国规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源汽车在海外的认可度持续提升，出口市场前景可期。昨日召开的国家发改委6月份新闻发布会上，发言人孟玮表示，今年前五月新能源车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。而中汽协数据显示，2022年新能源车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。
而华安证券、东莞证券、国泰君安等机构则从政策刺激角度，认为新能源车将迎来行业向上周期。
当然了，也有部分机构认为，虽说短期新能源车板块利好不断，但下跌趋势突然扭转的难度也是很大的。申银万国桂浩明便表示，前两年新能源车股票大涨，不少公司股价已经透支了未来的业绩，因此面临调整的格局。今年，市场热点转向人工智能以及“中特估”，部分资金从曾经的热点新能源车中撤出，转向新的热点。在这过程中，机构资金的撤出成为新能源车股票下跌的主要因素之一。在机构没有彻底“出清”之前，不太可能大规模吸引新的资金。在现阶段，其主要市场表现就是反复寻找底部，只有底部真正得到确认之后，才会有新的上涨行情出现。现在新能源车股票还没有止跌，此时如果有所上涨，只能说是一种反弹，不构成趋势的转变。
