继秦DM-i、唐DM-i、汉DM-i之后，比亚迪旗下又一款混动车型改款降价。

5月25日，长城汽车实名举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，后者回应“检测报告无效”，两家自主品牌龙头企业短兵相接。当日下午，处于风口浪尖的比亚迪按计划举行了宋Pro DM-i冠军版上市发布会，但官方直播间内关闭了评论功能。

作为中期改款车型，宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，两款71km和两款110km纯电续航版本，价格区间为13.58万元-15.98万元。延续了冠军版车型的入门指导价低于此前在售车型，新车较老款便宜了5000元，且NEDC续航从原来的51km提升至71km。

(资料图)

除了价格下调外，宋Pro DM-i冠军版新增远山青色和净月米内饰，车身尺寸也有所变化，车长增加88mm，车高增加10mm，整体尺寸为4738/1860/1710mm，轴距保持不变，为2712mm。

据比亚迪官方介绍，宋Pro DM-i冠军版零百加速时间为7.9s，百公里油耗为4.4L，满油满电情况下综合续航长达1090km，且支持快充，官方称电量从30%充到80%仅需30分钟。

值得一提的是，新车入门车型的电池容量从8.3kWh升级到12.9kWh，纯电续航能力由之前的51km升级到71km，标配直流快充和VTOL移动电站，且配备全景天窗、3D全景透明影像、DiLink4.0智能网联系统等。

“宋Pro DM-i冠军版锚定A级SUV新价值，开启A级SUV油电同价新时代,将颠覆进行到底。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在发布会上表示。

宋系列作为比亚迪的当家车型，2022年比亚迪宋销售47万辆，成为SUV市场的年度销量冠军，在比亚迪全年销量（186万辆）占比25%；今年1-4月比亚迪宋家族累计销量超过17万辆。

此次比亚迪宋Pro DM-i冠军版的推出，将和前不久上市的哈弗枭龙、以及月底上市的吉利银河L7展开竞争，自主品牌在新能源市场上的角逐将更加激烈。

不过需要注意的是，无论是此次发布的宋系列，还是此前的汉、秦、唐系列改款车型，比亚迪在智能化上的进展并不快。随着销量突破和品牌向上，智能化是比亚迪必须补齐的一块短板。

据36氪报道，今年以来，比亚迪将智能驾驶的研发任务主要交给规划院和第五事业部负责，两者的大体分工是规划院重点负责高阶智能驾驶，第五事业部负责低阶智能驾驶。

同时，规划院智能驾驶研发体系同步调整，其中最大研发部门智能驾驶开发部的总监王欢被曝已经离职，该部门超500名员工将被分流至韩冰负责的电子集成部。调整完成后，韩冰将担任比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。

知情人士透露，比亚迪高阶智能驾驶方案倾向于自研，而低阶方案将仍与供应商保持密切合作。今年3月和4月，比亚迪分别宣布和英伟达和国产芯片公司地平线达成合作。

比亚迪执行副总裁李柯近期在一次会议上表示，目前比亚迪已经在自动驾驶上招到四、五千人规模的软件团队。“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出各种类型的创新。”

（文章来源：21世纪经济报道）