周三，一则传闻引发A股汽车产业链异动。其中，汽车整车板块率先掀起涨停潮，安凯客车、一汽解放、长安汽车、亚星客车、东风汽车等多股涨停，江铃汽车、中通客车涨超6%；汽车零部件、动力电池等板块也大幅跟涨，浙江世宝、雪龙集团涨停，鹏辉能源、野马电池涨超4%。

消息面上，有市场传闻称，2023年新能源汽车补贴会延续，燃油车购置税减征政策或将延期。按照截至目前的政策口径，新能源汽车购置补贴政策将于2022年底终止。

不过，截至上海证券报记者发稿时，未见相关政策落地。有机构明确指出，该政策传闻具有不确定性。

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今年以来，汽车行业的复苏离不开政策层面的大力支持。今年5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

今年9月26日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确将2022年底到期的新能源汽车免征车辆购置税，继续实施至2023年年底。

华创证券汽车团队表示，如果燃油车购置税的相关优惠政策有望延续，那么短期可以关注整车股的投资机会，中期依然把握有“低估值+强新品周期”带来较好风险收益比的公司。

不过，也有券商分析师认为，政策传闻刺激只能给汽车板块带来短期行情。一方面，今年燃油车购置税优惠效果最明显的是在6至8月，年底冲量效果目前来看已经不明显，即便2023年优惠政策延续，其边际效应也会递减；另一方面，燃油车购置税优惠难改汽车电动化趋势。今年以来，政策刺激曾驱动了一波两个多月的汽车板块行情，但涨幅最大的赛道是一体化压铸，与燃油车关系不大。

乘联会数据显示，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。这是自2013年以来首次出现“金九银十”环比下降。新能源汽车方面，10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比下降9.0%。国泰君安认为，政策刺激效果边际减弱，9月至10月的乘用车销量放缓在预期之内。

乘联会预计，年末新能源汽车产能将进一步释放，新产品批量上市，厂商加速新车铺货。在多种因素作用下，年末购买需求有望释放，对车市构成有力支撑。

展望2023年，中信证券表示，2023年是车企新增产能集中开始释放的一年，新能源汽车行业可能面临竞争加剧的局面。

（文章来源：上海证券报）