广汽集团的合资业务可以用“冰火两重天”来形容，丰田、本田是火，广汽菲克和广汽三菱是冰。

日前，广汽集团发布公告称，广汽集团及全资子公司广汽零部件有限公司拟根据部分合营及联营企业实际情况，在涉及企业各相关股东方共同协商的基础上，通过委托贷款等方式提供资金支持，促进合营及联营企业的后续工作开展或改善企业经营现金流。

《华夏时报》记者了解到，本次涉及合营、联营企业为部分整车企业及零部件配套企业，包括广汽菲克、广汽三菱、广汽日野以及长沙麦格纳。在本次提供资金后，广汽集团及控股子公司累计提供财务资助余额为26.03亿元，占公司最近一期经审计净资产的比例约2.88%。

(资料图片)

广汽菲克获不超过2亿元员工安置费

从资金分配来看，广汽集团方面表示，为有序平稳推进广汽菲克后续终止事宜，公司拟向其提供不超过2亿元人民币的资金，专项用于其员工安置费用的支付；依现行法律法规相关规定，本次拟提供的该笔资金，可认定为职工债权，在其清算时可获得优先受偿权，风险可控。

从目前的情况来看，广汽菲克退出中国市场已成定局，目前还在进一步协商相关事宜。今年7月18日，广汽集团就发布公告称，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。有关资产减值已在广汽集团去年年度财务报告中进行了确认。

根据广汽集团公布的数据显示，截止2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，广汽菲克已严重资不抵债。而广汽集团除了此次提供的不超过2亿元资金外，在今年7月27日，广汽集团还发布公告称，拟将向合营公司广汽菲克提供的2.5亿元委托贷款展期至2022年12月31日。对此，广汽集团方面表示，这有利于与各有关方共同协商，有序平稳推进广汽菲克后续问题的解决。公司将与外方合作伙伴一起，密切关注并督促广汽菲克推进后续问题的协商和解决，控制资金、资产风险，确保资金安全。

在工厂处置方面，《华夏时报》记者了解到，广汽菲克共有长沙工厂和广州工厂两大整车制造基地，总产能32.8万辆。2021年9月份，Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂，该工厂随后被广汽埃安接手，用于生产纯电动车型。至于长沙工厂如何处置，目前还没有具体消息。

“广汽菲克的退出直白点说就是卖的不好，无法实现盈利。”在汽车分析师顾彦涛看来，广汽菲克的根基不牢固，消费者基本上都是喜欢Jeep的牧马人、大切诺基等车型，而这些车型一直是以进口形式销售，没能得到国产。反观国产的自由光、自由侠等车型屡遭投诉，导致广汽菲克的口碑不断下滑。再加上近年来自主品牌的影响力不断上升，豪华品牌的价格不断下探，致使广汽菲克没有立足空间，最终退出市场。

广汽三菱困境待解

除了对广汽菲克提供资金外，为缓解广汽三菱、广汽日野及长沙麦格纳资金压力，广汽集团还根据实际资金需求按照股比并参考同期LPR及经股东方协商一致提供委托贷款，用于改善其经营现金流。其中，向广汽三菱提供不超过10亿元，向广汽日野提供不超过3亿元，向长沙麦格纳提供不超过3675万元。

这些获得资金支持的企业，近年来的情况并不好。拿广汽三菱来说，自2012年成立以来，先后推出了奕歌、欧蓝德、劲炫等车型。借助SUV这一风口，广汽三菱在2018年全年累计销量达到了14.4万辆。不过，随着消费者需求多元化以及电动化发展浪潮的兴起，广汽三菱开始走上下坡路。

数据显示，2019年-2021年，广汽三菱的销量分别为133016辆、75001辆、66006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%。进入到2022年，广汽三菱的销量呈现出加速下滑的态势。2022年上半年，广汽三菱累计销量为13748辆，同比下滑54.18%，其中6月销量为1806辆，同期下跌62.4%，连续三个月销量低于2000辆。因此，业内普遍认为，广汽三菱会是下一个退出中国市场的品牌。

为了提振销量，广汽三菱推出了全新欧兰德来抢占市场。不过，从竞品来看，全新欧蓝德所在的细分市场竞争颇为激烈，包括本田CR-V和丰田RAV4等合资产品，以及宋PLUS DMI、哈弗H6 DHT-PHEV等自主产品，在欧兰德本身品质没有抢眼的表现时，很难扭转广汽三菱的命运。

“广汽三菱欧兰德距离上一代发布都过了十年的时间，这种长时间不进行改款的车型极为少见，尤其是品牌旗下的明星车型。因此，广汽三菱很难受到消费者的重视。”在顾彦涛看来，广汽三菱如今销量下滑，与其长时间不对新品改动有关。“这也很难符合消费者的用车需求。”

至于广汽三菱在今年推出的纯电车型阿图柯更是没有掀起多大风浪。从配置、动力以及车身尺寸等来看，都与广汽埃安的AION V相似，因此业内也在质疑这是否是AION V的换壳产品。

不过，广汽集团目前仍对广汽三菱充满信心。“鉴于该企业在股东各方支持下，已在实施努力开拓新业务、导入新产品等措施，预计将有效改善经营状况及经营现金流，企业经营业绩将有望逐步改善。”广汽集团方面表示。

根据广汽三菱发布的2022年中期规划，未来将加大股东双方的合作，利用广汽三菱研发中心加强本土研发，加速广汽三菱价值全面落地，推进品牌改革和营销创新。“在向电动化转型过程中，广汽三菱正在加速奔跑，将推出更多符合消费者需求的全新产品，进一步提升品牌在中国市场的竞争力。”广汽三菱方面表示。

（文章来源：华夏时报）