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这批汽车从南昌经厦门港将直运海外

马士基海铁联运“一单制”首列顺利抵厦，物流运输时间缩短成本降低

满载汽车的火车驶进厦门港多式联运港站，将首次通过马士基海铁联运“一单制”方式出海。

今天上午，一列装载集装箱货物的火车缓缓驶进厦门港多式联运港站。火车上满载江西著名企业江铃汽车销往国外的轻卡，首次通过马士基海铁联运“一单制”方式从南昌国际陆港始发，经厦门港无缝衔接将直运海外市场，实现马士基在厦门港的海铁联运“一单制”服务从零到一的突破。

厦门港务控股集团相关负责人表示，厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式，极大地缩短了物流运输时间，降低了综合物流成本，这种高效率、低成本的一站式全程服务让国内产品在外贸出口中更占优势。马士基海铁联运“一单制”项目成功落地，将进一步完善马士基以厦门港为中转基地的内陆延伸服务网络，助力厦门港国际枢纽港功能进一步提升。

厦门港务控股集团权属企业——厦门外代深耕内陆市场，在厦门港海铁联运业务量中，其市场份额占八成以上。今年3月14日，厦门外代厦门港-南昌海铁联运天天班正式开通；今年第一季度，完成海铁联运业务量25075标箱，同比增长136.50%，完成454标箱多式联运“一单制”业务，共签发49票厦门外代“一单制”出口货物提单。其中，涉及提单物权凭证功能金融属性服务的“一单制”提单共3票、60标箱。另外，引导船东签发“一单制”提单共572标箱。

【名词解释】

多式联运:指水路、公路、铁路和航空等两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输模式。其中，海铁联运是指内陆出口货物由铁路运到沿海海港，再转由船舶运出，或是进口货物由船舶运输到达沿海海港之后，转由铁路运往内陆的一种运输方式。

多式联运“一单制”:指“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务，即货主在全程运输中只需办理一次手续，从多式联运经营人处获得一份多式联运提单，而不必从各区段的承运人处分别获得各区段运输（主要指铁路运输与海上运输的衔接）单据的一种多式联运创新业务服务类型，货物可通过铁路班列运输至厦门多式联运港站，再用公路短驳至码头，装船经由海运航线抵达国内、国际目的地。