中老铁路国际货物列车通过元江特大桥。中国网发 陈畅 /摄

4月19日，记者来到位于云南西双版纳傣族自治州景洪市的野象谷站。据统计，中老铁路自2021年12月3日开通以来，截至2023年4月18日，已安全运营了502天，全线累计完成货物运量1884万吨。

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野象谷站货场24小时不间断作业。中国网发 张梓曦/摄

野象谷站货场是中老铁路玉磨段货运量最大的车站，也是辐射整个西双版纳州一市两县大宗货物的集散地、铁路物流的“旱码头”。

野象谷站货场内车水马龙。中国网发 张梓曦/摄

中老铁路开通后，野象谷站货运量持续上涨，橡胶、糖蜜等货物通过铁路源源不断运往全国各地。“野象谷站货场初设年吞吐量仅为75万吨，但是开通第一年我们就完成了160多万吨，远远超出预期。”中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段野象谷站站长何春荣说，野象谷站货运良好势头，只是中老铁路上的一个缩影。

数据显示，今年以来，生产需求企稳回升，中老铁路货物运量实现稳步增长，日均发送货物5.6万吨，较去年同期增长180%，日均运输跨境货物1.2万吨，同比增长260%。中老铁路自开通以来，全线累计完成货物运量1884万吨。其中，国内段发送货物1463万吨，国外段发送货物421万吨，运输跨境货物370万吨。

何春荣说，中老铁路开通后，野象谷站货运量呈井喷式上涨，装载着集装箱的车辆川流不息，每天都很繁忙。今年以来，截止昨天已完成了60.8万吨的货物发送量。发送货物的种类也由开通初期的铁矿石、橡胶增加到农产品、糖类、啤酒等6大类26个小类。目前车站发送量较大的货物有铁矿石、铁精矿、锰矿、橡胶、白糖、糖蜜、木材等。其中，铁矿石80余万吨，橡胶26万吨，糖类11万吨。

中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。

“我们公司以进出口贸易为主，是老挝啤酒的中国总代理。因为啤酒是玻璃瓶的很容易损坏，我们以前是用汽车运输，遇到雨季，运输时间要1-2个月，破损率会达到10%，对我们企业来说损失还是挺大的。” 西双版纳州泰源进出口贸易有限责任公司总经理腾海琳在接受中国网记采访时说，“中老铁路2021年底开通以后，我们采用铁路物流，不仅运输时间有保证，而且损坏率几乎为零。”

西双版纳曼列橡胶有限公司是在野象谷站发货的第一家橡胶企业，“当得知修建中老铁路，并且在西双版纳设立野象谷货场的消息后，公司上下都盼望着中老铁路早日开通。”该公司销售总监邹强说：“中老铁路开通后，对公司的帮助无疑是巨大的。现在，我们98%的货物通过铁路来运输，最远到沈阳、长春等地，整体运输成本下降了5%左右。”

据了解，由于运输成本降低，西双版纳曼列橡胶有限公司及时把利润反馈给胶农，生胶收购价格每公斤提高了0.5元左右，惠及10000多户胶农。同时，企业发展也形成良性循环，从2021年生产干胶6万多吨、销售收入8.05亿元，到今年预计年产8万吨、销售收入突破10个亿。

中老铁路开通以来，促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及临近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力。据了解，目前国内25个省区市相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000余种，形成了稳定高效的国内国际双循环运输通道，助推国际产业链供应链稳定畅通。

来源：中国网

编辑：孔韬

责任编辑：杨健

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